日本は世界第二位の自動車大国として、国内から世界各国へ車を輸出するとともに世界中で車の生産を行っています。
　日本の自動車保有台数は7、350万台（14年1月現在）で、子供お年寄りを除けば1人に1台車を保有していることになります。
　このように車が普及したのは、何よりも私たちの生活に多くのメリットと利便性を与えてくれているからです。
　しかし車の持つ負の要素もあります。自動車事故、排気ガス問題、燃料枯渇、そして廃車処理などの多くの問題も含んでいます。
　また、個人的にも車の購入費、税金関連、燃料費、整備費、車検代、高速料金、車庫費用・駐車場代、反則・罰金など維持そしてもしもの時のための保険費用、また車をこすったり事故の時の修理費用など多くの出費を迫るものです。

　上手に車と付き合うことにより、長期的に車のもたらすメリットを享受できるように努めましょう。

車保有台数

1999 年の全世界の自動車保有台数は、前年よりも約1500 万台増加し、約7 億1530 万台となりました。普及率では８．３人に１台の水準に達しているものと推定されます。
全世界の自動車保有台数の約7 割が欧米や日本などに集中しています。アメリカ、日本の2 カ国で世界の自動車保有台数の約4 割を占めています。

日本の自動車保有台数は世界全体の１割を占める７，３６９万台、世界第２位の保有国

我が国は世界で、１，２を競う自動車生産国でもあり、自動車の普及は目覚ましいものがあります。
平成１１年３月末の自動車保有台数は７，３６９万台（乗用４，９９７万台、貨物用１，８８６万台、その他４８６万台）に達しており、この１０年間で約１，８５５万台増加しています。
我が国の乗用車の普及率は欧米に比べまだ遅れた段階にあることを考慮すれば、自動車保有台数は乗用車を中心にさらに増加していくものと思われます。

自動車事故(平成１３年中の交通事故発生状況)

交通事故は驚くことにこんなに発生しています。安全運転に心がけましょう。

○ 発生件数９４万７，１６９件　　前年比＋１万５，２３５件、＋１．６％
○ 死者数８，７４７人　　　　　　　前年比−３１９人、−３．５％
○ 負傷者数１１８万０，９５５人　前年比＋２万５，２５８人、＋２．２％

・重傷者数７万９，６７３人　　　　前年比−４３１人、−０．５％
・軽傷者数１１０万１，２８２人　　前年比＋２万５，６８９人、＋２．４％

発生件数、負傷者数は、共に増加し、過去最悪を更新したが、発生件数の増加率＋１．６％は、平成１２年中の増加率＋９．６％を大きく下回った。

環境問題

　環境問題という地球規模の大きな問題は、自動車の排気ガスが大きな影響をあえている。排気ガスが影響を及ぼす問題としては、人体への悪影響、オゾン層破壊、地球温暖化、酸性雨などがある。
　排気ガスに含まれる主な成分として二酸化炭素や窒素酸化物があげられるこれらがさまざまな環境破壊を招いている。

　日常点検は、ユーザー自らが走行距離や運転時の状態などから判断して実施するもの。長距離走行前はもちろん、洗車や給油の際にもきちんと行いましょう。この点検は、エンジンールームをのぞいたり、クルマのまわりを回りながら、また、運転席に座りながらクルマの健康状態をチェックするものです。自分でできない場合は、整備事業場に依頼しましょう。

エンジン・ルームをのぞいての点検

ウインド･ウォッシャ液量のチェック
ウインド･ウォッシャ液の量が適当かを点検します。

ブレーキ液量のチェック
リザーバ･タンク内の液量が規定の範囲　（ＭＡＸとＭＩＮの間）にあるかを点検します。

バッテリ液量のチェック
バッテリの液量が規定の範囲（UPPERと　LOWERの間）にあるかを車両を揺らすなどして点検します。

冷却水の量のチェック
リザーバ･タンク内の冷却水の量が規定の範囲（FULLとLOWの間）にあるかを点検します。

エンジン・オイル量のチェック
・平らな場所でエンジンを始動する前に、オイル･レベル･ゲージを抜き取ります
・付着しているオイルを拭き取ります
　（この時、オイルの汚れ具合や粘りを確認しましょう）
・いっぱいに差し込みます
・もう―度抜いてオイルの量を見ます

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クルマのまわりを回っての点検

タイヤ空気圧のチェック
タイヤの接地部のたわみの状態により、空気圧が不足していないかを点検します。不足気味のときはタイヤゲージで確認をして補充をすぐ行いましょう。
（エア圧は基準値の高めのレベルで入れると、操縦安定性と燃費が向上します）
（ときどき、スペア・タイヤの空気圧も点検します）

タイヤの亀裂、損傷および異状な摩耗のチェック
著しい亀裂や損傷がないかをタイヤの全周にわたり点検します。また、釘、石、その他の異物が刺さったり、かみ込んだりしていないかを点検します。
タイヤの接地面が異状に摩耗していないかを点検します。

ランプ類の点灯、点滅およびレンズの汚れ、損傷のチェック
エンジン･スイッチを入れ、ヘッド・ランプ、テール･ランプ、ライセンス，ランプ、ブレーキ・ランプ、クリアランス・ランプ、バックアップ･ランプなどの点灯具合やウインカ･ランプの点滅具合が不良でないかを点検します。
レンズなどに汚れや損傷がないかを点検します。

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運転席に座っての点検

ブレーキ・ペダルの踏みしろおよびブレーキのききのチェック
ブレーキ･ペダルをいっぱいに踏み込んだとき、床板とのすき間（踏み残りしろ）や踏みごたえが適当であるかを点検します。

パーキング・ブレーキのチェック
パーキング・ブレーキ・レバーをいっぱいに引いたとき、引きしろが多すぎたり、少なすぎたりしないかを点検します。

ワイパの拭き取りの状態のチェック
ウインド・ウォッシャ液の噴射の向きおよび高さが適当かを点検します。
ワイパを作動させ、低速および高速の各作動が不良でないかを点検します。
ウォツシャ液がきれいに拭き取れるかを点検します。


エンジンのかかり具合および異音のチェック
エンジンが速やかに始動し、スムーズに回転するかを点検します。また、エンジン始動時およびアイドリング状態で、異音がないかを点検します。

エンジンの低速および加速の状態のチェック
エンジンを暖機させた状態で、アイドリング時の回転がスムーズに続くかを点検します。エンジンを徐々に加速したとき、アクセル・ペダルに引つ掛かりがないか、また、エンスト、ノッキングなどを起こすことなくスムーズに回転するかを走行するなどして点検します。

ブレーキ・ハンドルのチェック
ブレーキを踏んで異常が無いか、ハンドルを切って異常が無いか確認をしましょう。

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走行テストは危険の無いところで、普段の運転の中で常に車の状況に意識を持って車と接しましょう。意外と故障の前には事前情報を車から発していつことが多いものです。

●車検の存在理由

　車のメリットを、皆が安全に享受できること、これが車検制度の基本です。このためには車社会の秩序が維持され、社会と車との調和が図られることが必要です。
我が国では、車の整備不良による事故は極めて限られており、故障車による道路渋滞も諸外国に比べ目立っていません。厳しい排出ガス規制も十分守られており、青い空の維持に寄与しています。また、自動車の所有権をめぐるトラブルも少なく、更に、自動車の盗難等自動車犯罪も比較的少ないと言われています。また、欠陥車の回収も順調に行われ、車に関する諸行政も効率的に進められています。
これらは、すべて自動車の検査登録制度が存在し、有効に機能していることにより可能となっているといえます。
　自動車検査登録は車社会の管理の基礎となるものであり、車が増えれば増えるほどその役割は大きくなるものです。
　健全な車社会を築き、世界に誇りうる車社会の実現をめざしていくには、自動車検査登録制度の機能を十分に発揮させていくことが必要といえます。

と公表されています。

車検制度はかなり確率の高い安全と公害対策のセーフティーネットなのです。

●定期点検　（現在は自己点検も可能になっています）

　クルマの整備には、故障が起きてから修理する作業と、故障を起こさないよう事前に予防する定期点検（乗用車は１年点検、２年点検）の２種類があります。定期点検を実施することでクルマの性能や安全を確保し、省エネルギー、排出ガス浄化など、ドライバーとしての社会的責任にも応えたいものです。
　　定期点検整備は、車のトラブル防止や性能の維持を図るための予防整備であり、点検の結果、不具合箇所を整備します。
その際、部品の摩耗などにより近々不具合になる恐れがある箇所についても、故障が発生する前に整備をして、一定期間の安全性等を担保するものです。
定期点検を行うことにより、クルマの健康を維持し、寿命を延ばすことにもなります。
　車には整備手帳が必要です。その整備手帳のチェック項目にしたがい点検を行います。点検は整備工場でなくても個人で行いうこともできます。
　不具合のあるところは自分で、調整や部品交換を行うこともできます。ただし重要保安部品の調整・分解・部品交換は整備工場に任せたほうがよいでしょう。

●車検の実施

ユーザー車検

　検査場で行う継続検査は、現在使用中の自動車の有効期間を更新する検査です、全国のどこの検査場でも受けることができます。ユーザーが自分で車を検査場に持ち込み検査を受けるのをユーザー車検といいます。整備も自分でやれば車検関連費用だけ、通常の3/2以下で車検が取得できます。
　ただし車検は最低限の検査しかやりません、車検後すぐに故障することもありますし、なんらその保障もありませんので自己責任で対処する覚悟は必要です。

・自動車の使用者（ユーザー）が行う検査の手続き

定期点検整備	自動車点検基準に基づき点検・整備を実施してください。自分でできない項目は、最寄りの整備工場に依頼してください。実際は定期点検整備の前には検査のを受けることもできます。
点検整備記録簿	点検整備記録簿に点検・整備の作業内容を記録簿のチェック記号に従って記載してください。整備工場で実施した項目については、その工場で作成してもらってください。
検査の予約	受検の予定が決まったら、最寄りの検査場に検査の予約の電話をしてください。予約は、受検日の1週間前から受け付けています。また、継続検査は、全国どこの検査場でもうけられますので予約がとれない場合は他の検査場での受検も方法のひとつです。
検査申請書類	継続検査に必要な次の書類を準備してください。 自動車検査証 自動車税納税証明書 点検整備記録簿 自賠責保険（共済）証明書 自動車重量税納付書・印紙 継続検査申請書（3号様式） 自動車検査票・手数料納付書・印紙 5以降の書類は、検査場近くの行政書士の事務所にて検査当日でも入手できます。
事前検査	検査場の周辺には事前検査状があり車検と同じ検査を受けることができます。有料ですができれば実施をしてください。
検査受付	検査当日、検査申請書類を受付窓口に提示して予約確認および書類の内容の確認を受けてください。初めて方は、検査コース入場前にコースの見学をされるようお奨めします。その他ご不明の点は、窓口の検査官に聞くのが一番です。
検査の実施	指示された検査コースで案内表示に従って、受検してください。 ホイールカバー、スペア・タイヤ等の付加的なものは、前もって外しておいてください。

・検査合否後の手順

合　格	不　合　格
有効期間の更新	点検・整備の実施
継続検査受付窓口に次の書類を提出してください。 検査票・印紙 自動車検査証 重量税納付書・印紙 継続検査申請書等 新しい自動車検査証および自動車検査標章（ステッカー）が交付されます。受け取ったら内容を確認し、旧ステッカーは剥がして、新しいステッカーをフロントガラスの中央上部に貼り付けてください。	不合格項目を再度点検し、整備を実施する。点検・整備実施後、再度検査コースに戻り検査を実施します。
	当日再検査
ユーザー車検無事終了です。	合　格
完了後の車の管理も怠り無く!!

ユーザー車検友の会でさらに詳しく説明されています

・車検代行

　原則は、ユーザーの変わりに検査場に車を持ち込み車検を受けてきてくれるサービスです。時間が無い人が格安で車検を受けられるので広く利用されています。
　この場合ベースは現状のまま車検に持ち込まれるので、車検が合格しない場合も当然ありその場合は割高になるリスクもあります。
　最近はスタンドやカーショップなどで点検付の車検代行もあり、必要に応じて、各部調整や簡単な整備も別料金ですが実施してくれますので、かなり安心なシステムになってきました。

・一日車検

　車検センター整備工場やそしてディーラーまでが、一日車検を始めています。
場合によっては1時間で完了し、費用も従来よりかなり安くなっています。
　フルではないですが、保障もついてくる場合もありますので不安な方ベストな選択です。